Corte de cinta en el nuevo centro de mantenimiento de aviones de Ryanair en el aeropuerto de Madrid-Barajas, al que han asistido el alcalde la capital, José Luis Martínez Almeida, y el consejero delegado de la aerolínea, Eddie Wilson, quien ha vuelto a ser muy crítico con la política tarifaria de Aena. Se trata del mayor hangar de la irlandesa en toda su red, con 22.000 metros cuadrados de superficie y capacidad para siete aeronaves. Tras una inversión de 25 millones en la instalación madrileña, Ryanair estima que creará 700 puestos de trabajo en el centro de última generación ubicado en el área industrial del aeropuerto.
El consejero delegado Eddie Wilson afirma que las ampliaciones de aeropuertos se presupuestan con un coste excesivo para justificar la subida de tarifas que persigue Aena
El consejero delegado Eddie Wilson afirma que las ampliaciones de aeropuertos se presupuestan con un coste excesivo para justificar la subida de tarifas que persigue Aena
Corte de cinta en el nuevo centro de mantenimiento de aviones de Ryanair en el aeropuerto de Madrid-Barajas, al que han asistido el alcalde la capital, José Luis Martínez Almeida, y el consejero delegado de la aerolínea, Eddie Wilson, quien ha vuelto a ser muy crítico con la política tarifaria de Aena. Se trata del mayor hangar de la irlandesa en toda su red, con 22.000 metros cuadrados de superficie y capacidad para siete aeronaves. Tras una inversión de 25 millones en la instalación madrileña, Ryanair estima que creará 700 puestos de trabajo en el centro de última generación ubicado en el área industrial del aeropuerto.
El hangar inaugurado este miércoles se suma a una primera instalación de mantenimiento de la low cost en Barajas, con lo que eleva su capacidad total a ocho líneas de mantenimiento de aviones. Ryanair también cuenta con un centro para el cuidado de aeronaves en Sevilla, con espacio para cinco aviones, abierto en 2019 y ampliado en 2021.
La empresa ha destacado que el centro en Barajas se convertirá en pieza central de su red de ingeniería de mantenimiento, con seis ubicaciones más en la Unión Europea. En estos centros se realizan tanto revisiones rutinarias (A-checks) como trabajos de ingeniería más especializados. De forma paralela, la compañía aérea colabora con escuelas de aviación de Madrid para formar y captar ingenieros y mecánicos para el nuevo hangar.
El consejero delegado Wilson ha puesto esta mañana de manifiesto la apuesta de Ryanair por España, donde mueve 62 millones de viajeros al año y tiene 109 aviones volando desde 11 bases. La compañía cifra en 11.000 millones su apuesta por el país, incluidos los centros de mantenimiento y el precio de los aviones, comprados fuera de España. Sin embargo, el ejecutivo ha vuelto a subrayar que la política tarifaria del gestor aeroportuario Aena deja sin margen de crecimiento a este líder del sector aéreo.
Eddie Wilson se ha quejado de la subida tarifaria del 6,4% en este 2026 y la pretendida del 21% para el periodo 2027-2031. “Lamentablemente, este programa de subidas convertirá a España en un destino turístico de alto coste, cerrado al crecimiento económico y a la creación de empleo”, se observa desde Ryanair, que tiene previsto un crecimiento del 0,5% en capacidad para este verano, el más bajo de los últimos años.
“La nueva instalación en Madrid desempeñará un papel crucial en el apoyo a las operaciones de Ryanair a medida que avanzamos hacia una flota de 800 aviones y 300 millones de pasajeros para 2034”, ha valorado Eddie Wilson. El directivo ha recordado cifras como la de 10.000 empleos directos en España o los 400.000 que asegura sostener con la actividad de su empresa, pero la capacidad para seguir invirtiendo y creciendo en España “prácticamente ha tocado techo debido al deterioro de la competitividad del país, una situación que además no deja de empeorar”.
Wilson se queja de tasas excesivas en los aeropuertos regionales y de ampliaciones de capacidad previstas “a un coste desorbitado” en aeropuertos como Madrid, Barcelona, Málaga y Alicante, “para justificar la subida del 21% en las tarifas de Aena, más la inflación, de aquí a 2031”.
El tercer Documento de Regulación Aeroportuaria, que Aena tiene en fase de aprobación, prevé 12.900 millones de inversión en el próximo quinquenio regulado, de los que 10.000 millones se irán al desarrollo de capacidad y mejoras en aeropuertos.
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