El consorcio vasco que controla el capital de Talgo se compromete a un reparto de dividendos que suponga el 30% del beneficio neto consolidado de cada ejercicio. Fuera de esta política de retribución quedan los fondos aportados por estos accionistas y la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para sanear el balance del fabricante de trenes.
Los fondos aportados por los socios quedan fuera del reparto
Los fondos aportados por los socios quedan fuera del reparto
El consorcio vasco que controla el capital de Talgo se compromete a un reparto de dividendos que suponga el 30% del beneficio neto consolidado de cada ejercicio. Fuera de esta política de retribución quedan los fondos aportados por estos accionistas y la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para sanear el balance del fabricante de trenes.
En 2025, Talgo perdió 100 millones, un 6,7% menos que en 2024. Ese ejercicio, la multa de Renfe por el retraso en la entrega de trenes disparó los números rojos hasta los 107 millones. La facturación al pasado 31 de diciembre alcanzó los 618 millones, un 7,65% por debajo de los ingresos de 2024.
El grupo que forman el Gobierno vasco, la siderúrgica Sidenor y las fundaciones BBK y Vital han trasladado esa estrategia a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) a primera hora de este martes, antes de la apertura del mercado bursátil. Asimismo, han comunicado al regulador que ya han materializado el traslado de la sede social y fiscal de Talgo de Madrid a Vitoria, donde arrancó la trayectoria industrial de la corporación ferroviaria.
Talgo mantendrá su sede en Vitoria “durante toda la vigencia del contrato”. Es decir, mientras el consorcio que lidera José Antonio Jainaga, presidente de Sidenor, siga como accionista mayoritario.
La siderúrgica logra con su nueva participada alavesa una diversificación del negocio. Las dos terceras partes de su producción de aceros especiales se destina al sector del automóvil, que en Europa sufre una caída de matriculaciones. En cambio, el tren gana cuota en el ámbito del transporte por la tendencia internacional hacia la movilidad sostenible, para reducir las emisiones contaminantes.
Los nuevos accionistas de Talgo cogieron el mando de la compañía a finales del año pasado, renovando tanto el equipo de dirección como el consejo de administración. El reto que tienen por delante es el de sacar la máxima rentabilidad a una cartera de pedidos 6.000 millones. Para este año, Talgo prevé ingresar 750 millones, lo que supondría batir su récord de ventas en un ejercicio.
Entre los mensajes lanzados por Jainaga en esta nueva etapa, la contratación de 200 personas para reforzar la plantilla de la principal fábrica del grupo, ubicada en Rivabellosa/Berantevilla (Álava). Su actual equipo de profesionales está integrado por 700 empleados. La red industrial de Talgo en España se completa con el centro de Las Rozas.
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