El encarecimiento de la energía a consecuencia de la guerra de Irán y las disrupciones de vuelos por el conflicto en Oriente Próximo pesan en las cuentas de IAG. El grupo aéreo, dueño de Iberia y British Airways, entre otras, cerró los nueve primeros meses del ejercicio con un beneficio después de impuestos de 2.264 millones de euros entre enero y septiembre, un 16,2% menos que el mismo periodo de un año antes, ante la subida de los precios de combustible y reducción de vuelos, según los resultados enviados a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
El grupo reduce un 1,2% la capacidad de Iberia y Vueling por la elevada competencia
El encarecimiento de la energía a consecuencia de la guerra de Irán y las disrupciones de vuelos por el conflicto en Oriente Próximo pesan en las cuentas de IAG. El grupo aéreo, dueño de Iberia y British Airways, entre otras, cerró los nueve primeros meses del ejercicio con un beneficio después de impuestos de 2.264 millones de euros entre enero y septiembre, un 16,2% menos que el mismo periodo de un año antes, ante la subida de los precios de combustible y reducción de vuelos, según los resultados enviados a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
Los ingresos en nueve meses fueron de 25.808 millones de euros, un 2,3% más, “liderados por nuestro negocio de largo radio”, explica el grupo. El beneficio de explotación disminuyó un 15,2% de enero a septiembre hasta los 3.334 millones de euros. La empresa señala que el crecimiento de los ingresos “no fue suficiente para compensar el impacto de las disrupciones y de los elevados precios del combustible” en el tercer trimestre.
IAG estima que el coste total del combustible para el ejercicio completo sea de 8.900 millones de euros, según la curva de combustible de aviación y los tipos de cambio. La compañía tiene cubierto actualmente el 45% para 2027.
El grupo señala que el mercado europeo “ha sido más complicado debido al elevado crecimiento de la capacidad de la competencia”. Por ello, “hemos reducido la capacidad un 1,2%, principalmente en Iberia y Vueling, para proteger la rentabilidad”, señala la nota.
El grupo indica que ha recuperado aproximadamente el 60% del aumento del coste del combustible gracias al crecimiento de los ingresos y a las medidas de reducción de costes.
IAG prevé que la capacidad (AKO) del ejercicio completo será “ligeramente inferior” a la del ejercicio 2025, debido a la ausencia de capacidad en Oriente Medio, al impacto de las disrupciones en las aerolíneas y a la gestión de la capacidad “ya que nos centramos en los vuelos rentables en un cuarto trimestre estacionalmente más tranquilo”.
Todas las aerolíneas del grupo —British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level— tuvieron un efecto adverso por el encarecimiento del combustible a partir de marzo. Este impacto se contrarrestó parcialmente gracias a la política de coberturas de combustible del grupo, junto con las medidas adoptadas en materia de ingresos y costes. Además, transportaron a 92,6 millones de pasajeros a lo largo del acumulado, un 0,2% más, mientras que la ocupación del 86,1% se mantuvo estable, con un leve aumento del 0,3%.
“Estamos bien encaminados para alcanzar un margen de explotación antes de partidas excepcionales para el año completo de al menos el 12%, dentro de nuestro rango objetivo a través del ciclo, y proporcionar retornos adicionales a nuestros accionistas”, ha valorado su consejero delegado, Luis Gallego. No obstante, sigue esperando un buen crecimiento de los ingresos, ya que el 85% de las reservas previstas para el cuarto trimestre ya están garantizadas. Por su parte, las del primer trimestre de 2027 se presentan actualmente “muy sólidas”.
Tal y como anunció ayer, IAG aprobó la distribución de un dividendo bruto a cuenta de 0,053 euros por acción con cargo a los resultados financieros de 2026, lo que supone un aumento del 10,4% más con respecto al ejercicio previo. La fecha de abono será a partir del 7 de diciembre.
Por otro lado, la compañía también ha iniciado el último tramo, de 500 millones de euros, de su programa de recompra de acciones por valor de 1.500 millones de euros, que está previsto que finalice en febrero de 2027, antes del anuncio de nuestros resultados del ejercicio completo de 2026.
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