A primera vista, Easyjet parece un objetivo extraño para una compra por parte de un fondo de capital riesgo. Además de tener que invertir potencialmente unos 15.300 millones de euros en los próximos cinco años para renovar su flota, la aerolínea está expuesta a un negocio tan volátil como el transporte aéreo. Esa fragilidad volvió a quedar patente ayer, cuando Ryanair advirtió de que las tarifas seguirán bajando debido a la cautela de los consumidores, pese al aumento del precio del combustible. Si Apollo Global Management quiere que prospere su oferta de 6.700 millones de euros, necesitará algo más que vender aviones y confiar en reducir costes hasta acercarse a los márgenes de su rival irlandesa.
La compra de la aerolínea de bajo coste será más difícil de rentabilizar de lo que parece
A primera vista, Easyjet parece un objetivo extraño para una compra por parte de un fondo de capital riesgo. Además de tener que invertir potencialmente unos 15.300 millones de euros en los próximos cinco años para renovar su flota, la aerolínea está expuesta a un negocio tan volátil como el transporte aéreo. Esa fragilidad volvió a quedar patente ayer, cuando Ryanair advirtió de que las tarifas seguirán bajando debido a la cautela de los consumidores, pese al aumento del precio del combustible. Si Apollo Global Management quiere que prospere su oferta de 6.700 millones de euros, necesitará algo más que vender aviones y confiar en reducir costes hasta acercarse a los márgenes de su rival irlandesa.
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