Seis de cada diez accidentes con lesionados en los que se ve involucrada una moto son causados por otro vehículo (turismos, furgonetas, camiones…). Esta es una de las conclusiones del Estudio de Siniestralidad Vial en Motocicletas de la Fundación Mutua Madrileña, que ofrece un análisis sobre los accidentes que se producen con este medio de transporte.
Las motos solo representan un 12% del parque de vehículos en España
Las motos solo representan un 12% del parque de vehículos en España
Seis de cada diez accidentes con lesionados en los que se ve involucrada una moto son causados por otro vehículo (turismos, furgonetas, camiones…). Esta es una de las conclusiones del Estudio de Siniestralidad Vial en Motocicletas de la Fundación Mutua Madrileña, que ofrece un análisis sobre los accidentes que se producen con este medio de transporte.
Aunque las motos solo representan un 12% del parque de vehículos en España, los motoristas suponen una cuarta parte de los fallecidos en carretera.
Este estudio de la Fundación Mutua, realizado en colaboración con el Servicio de Estudios de Mutua Madrileña, se basa en una investigación de fuentes públicas y propias, que incluye el análisis de más de 100.000 siniestros anonimizados —40.000 con lesionados—, ocurridos entre 2020 y 2024, así como una encuesta a una muestra de 600 motoristas. El trabajo analiza la frecuencia e intensidad de los accidentes de moto con el objetivo de concienciar sobre la vulnerabilidad de este colectivo e identificar los puntos de mejora en los que se podría incidir para revertir los datos de siniestralidad. Todo ello ante un contexto de crecimiento del parque de vehículos de dos ruedas, por la mayor popularidad que han ido adquiriendo estos vehículos, sobre todo a raíz de la pandemia.
La mortalidad en carretera de motoristas sigue siendo elevada: los accidentes graves de moto se incrementaron un 13% en el último año analizado por el presente estudio (2024). Los motoristas sufrieron 441 siniestros mortales registrados en zonas interurbanas, autopistas y autovías. La cifra supone un 25% sobre el total, según los datos de la DGT. La mayor mortalidad recae sobre todo en los mayores de 54 años, un dato que se explica por dos dinámicas complementarias: el envejecimiento de la población y el incremento de un perfil de motorista que vuelve a conducir una moto tras años de inactividad.
En cuanto a tipología de motos, los conductores de scooters son los motoristas que más accidentes sufren, superando en más de un 24% la media del conjunto de vehículos dos ruedas.
El análisis de más de 100.000 siniestros arroja algunos patrones relativos a la siniestralidad en motoristas. Por un lado, la edad del conductor es determinante al analizar la siniestralidad entre los motoristas. A mayor edad, hay menos accidentes entre los conductores de este medio de transporte. Así, los menores de 25 años son el grupo con mayor probabilidad de sufrir un accidente, un 125% más que la media del total de motoristas.
En línea con la incidencia que tiene la edad del conductor, también resulta relevante la antigüedad de la motocicleta. Los datos analizados muestran que 3 de cada 10 accidentes sufridos por un conductor de motocicleta se producen con vehículos de menos de 2 años. Una participación en el número de accidentes de moto que supera con creces su peso en el parque.
Entre los factores que aumentan la probabilidad de siniestro con lesión está la falta de experiencia del conductor (a partir del tercer año de carnet de conducir la frecuencia de siniestros con lesionados se reduce a la mitad). Además, el viernes es el día de mayor riesgo para los conductores de scooters y el domingo para las motos deportivas y de mayor cilindrada, en ambos casos las horas centrales del día son las que concentran mayor número de accidentes con lesionados.
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