La derogación este jueves en el Congreso de los Diputados del Real Decreto sobre transferencias a entidades del sector público empresarial supone un nuevo revés de Junts al Gobierno, con la suma de los votos del grupo catalán a los del PP, Vox y UPN. Pero más allá de exponer la debilidad del Ejecutivo, el Ministerio de Transportes interpreta que el rechazo (176 votos en contra y 173 a favor) no afecta a la gestión de importantes compañías públicas del sector de las infraestructuras. “Las transferencias para inversiones de Puertos y Renfe ya se han realizado durante el periodo en el que el Real decreto ha estado vigente”, explican fuentes oficiales del ministerio que lidera Óscar Puente. Y añaden que no se espera “ningún impacto sobre la gestión ni sobre las inversiones a realizar”.
El voto de Junts junto a PP, VOX y UPN tumba un real decreto con 936 millones en financiación extraordinaria, pero la operadora ferroviaria y la red de puertos ya habían recibido sus partidas
El voto de Junts junto a PP, VOX y UPN tumba un real decreto con 936 millones en financiación extraordinaria, pero la operadora ferroviaria y la red de puertos ya habían recibido sus partidas
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La derogación este jueves en el Congreso de los Diputados del Real Decreto sobre transferencias a entidades del sector público empresarial supone un nuevo revés de Junts al Gobierno, con la suma de los votos del grupo catalán a los del PP, Vox y UPN. Pero más allá de exponer la debilidad del Ejecutivo, el Ministerio de Transportes interpreta que el rechazo (176 votos en contra y 173 a favor) no afecta a la gestión de importantes compañías públicas del sector de las infraestructuras. “Las transferencias para inversiones de Puertos y Renfe ya se han realizado durante el periodo en el que el Real decreto ha estado vigente”, explican fuentes oficiales del ministerio que lidera Óscar Puente. Y añaden que no se espera “ningún impacto sobre la gestión ni sobre las inversiones a realizar”.
El real decreto incluía la posibilidad de desplegar créditos extraordinarios por 936 millones de euros para sostener los planes de inversión de la operadora ferroviaria pública, de la red de puertos del Estado, Salvamento Marítimo e Icex España. El propio ministro Puente ha insistido en el pleno ordinario en que podían verse afectadas compras de material para los trenes de Rodalies e inversiones en puertos como el de Tarragona.
Antes de esta advertencia fue el diputado de Junts Josep Maria Cruset quien pidió la dimisión del presidente del Gobierno y escenificó la ruptura con el no al Real Decreto que ha defendido Puente.
El texto fue aprobado por el Gobierno el pasado día 10 ante la necesidad de que Renfe aumentara su endeudamiento en 671 millones de euros este año en pleno refuerzo de la flota de Cercanías y Media Distancia. La operación no pudo ejecutarse a través de los Presupuestos Generales del Estado, prorrogados desde 2023, lo que hizo necesaria la vía del crédito extraordinario. De este modo, Renfe y Puertos del Estado han ingresado ya unos 900 millones de euros.
En el caso de la ferroviaria, la publicación del real decreto en el Boletín Oficial del Estado supuso la transferencia de 671 millones. Puertos del Estado, por su parte, recibió 247 millones.
Renfe opera con 61 convoyes de Media Distancia en ancho estándar o mixto, 99 electrotrenes y 57 unidades eléctricas en ancho ibérico, además de 97 trenes autopropulsados diésel en ancho ibérico. El parque de Cercanías incluye 593 trenes autopropulsados eléctricos y 25 diésel en ancho ibérico, mientras que en ancho métrico cuenta con 58 trenes eléctricos y 29 diésel. Gran parte de esa flota roza la obsolescencia y este año comienzan a entrar unidades de Stadler y Alstom para la renovación del parque de Cercanías tras un plan de inversiones superior a los 5.000 millones.
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