La movilidad sostenible sigue jugando a favor de CAF, centrado en la producción de trenes y autobuses impulsados por baterías, además de los servicios anexos a ambos ámbitos (que dejan más margen de rentabilidad).
La cartera de pedidos supera los 17.700 millones
La cartera de pedidos supera los 17.700 millones
La movilidad sostenible sigue jugando a favor de CAF, centrado en la producción de trenes y autobuses impulsados por baterías, además de los servicios anexos a ambos ámbitos (que dejan más margen de rentabilidad).
El grupo de Beasain (Gipuzkoa) ganó 99 millones en el primer semestre, un 36% más. Con unas ventas que también crecieron a doble dígito, en este caso un 16% más para contabilizar 2.527 millones. La cartera de pedidos al pasado 30 de junio superó los 17.700 millones, tras registrar un crecimiento del 9%. De abril a junio captó proyectos por un valor superior a los 4.000 millones, lo que supuso un aumento del 31% en la entrada de nuevos contratos. La carga de trabajo está en niveles de récord, y eso que no incluye los proyectos, ya firmados, del mantenimiento del Metro de El Cairo, en Egipto, y el suministro de trenes de cercanías a la ciudad de Belgrado (Serbia). Ambos contratos aportan un negocio superior a los 700 millones.
Aparte, CAF considera que los pedidos en cartera tienen negocios asociados que a futuro generarán una facturación de más de 10.000 millones.
En las previsiones para todo 2026, CAF espera un crecimiento en ventas de un dígito alto y una mejora de la rentabilidad, sin especificar cifras ni porcentajes.
La deuda financiera neta se redujo un 6,38%, hasta 176 millones. Equivale a 0,5 veces el beneficio bruto de explotación (ebitda). El beneficio neto de explotación (ebit) fue de 150 millones, tras crecer un 32%. Con un margen de rentabilidad sobre ventas del 5,9% (0,7 puntos más que en el mismo periodo de 2025).
Más red de centros de servicios
En el primer semestre, CAF ha puesto en marcha un centro de mantenimiento de trenes en Manchester (Inglaterra). En Reino Unido tiene 14 proyectos activos en este ámbito de los servicios. Y en Alemania va a abrir otros dos, en las localidades de Gelsenkirchen y Neubeckum. Estarán operativos en 2027 para realizar el mantenimiento durante tres décadas de los trenes del modelo BEMU de los operadores VRR y NWL.
En Beasain contará con una segunda nave de pruebas a partir de septiembre de 2026. CAF también amplía la capacidad industrial de su filial polaca Solaris, centrada en la producción de autobuses. Contará con una nueva nave con 7.000 metros cuadrados de superficie que le permitirá aumentar en 500 unidades su volumen de fabricación anual. CAF quiere que Solaris consiga ensamblar 2.000 unidades al año. Para conseguirlo, cuenta con un terreno adicional de 47.000 metros cuadrados para futuras ampliaciones.
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