Huelga a la vista en Renfe. El sindicato de maquinistas Semaf ha convocado 24 horas de paro para el próximo jueves 29 de octubre (de 00:01 a 23:59 horas). La llamada a la movilización afecta a todas las empresas del Grupo Renfe y se dirige al personal de conducción. La misma fuerza sindical tiene anunciada una huelga de seis días, coincidiendo con los puentes de Todos los Santos, la Almudena y la Constitución, en la operadora de alta velocidad Ouigo (paros de 24 horas para los días 30 de octubre y 2 de noviembre, y parciales los días 6 y 9 de noviembre, y 4 y 8 de diciembre, de 6.00 a 12.00 de la mañana y de 18.00 a 23.59 de la noche).
La fuerza sindical convoca al personal de conducción ante lo que considera un retraso en los compromisos en materia laboral y de seguridad acordados tras los siniestros de Adamuz y Gelida
Huelga a la vista en Renfe. El sindicato de maquinistas Semaf ha convocado 24 horas de paro para el próximo jueves 29 de octubre (de 00:01 a 23:59 horas). La llamada a la movilización afecta a todas las empresas del Grupo Renfe y se dirige al personal de conducción. La misma fuerza sindical tiene anunciada una huelga de seis días, coincidiendo con los puentes de Todos los Santos, la Almudena y la Constitución, en la operadora de alta velocidad Ouigo (paros de 24 horas para los días 30 de octubre y 2 de noviembre, y parciales los días 6 y 9 de noviembre, y 4 y 8 de diciembre, de 6.00 a 12.00 de la mañana y de 18.00 a 23.59 de la noche).
El conflicto estalla en Renfe después de que fracasaran este viernes las negociaciones a distintas bandas en la Comisión de Conflictos, en la que se sientan los representantes de los trabajadores, el Ministerio de Transportes, el gestor de la infraestructura ferroviaria Adif, la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria y Renfe. El sindicato habla de bloqueo administrativo de los acuerdos firmados el pasado febrero en materia de seguridad ferroviaria, protocolos ante emergencias meteorológicas, contratación de nuevos maquinistas, atención en arrollamientos y fiabilidad de los trenes.
Ante la escalada de la protesta del Semaf hasta una huelga de 24 horas, Renfe defiende que ha cumplido todos los compromisos que asumió en el acuerdo de desconvocatoria de paros del mes de febrero.
Desde el punto de vista del colectivo de maquinistas, “todo sigue igual de paralizado que en el mes de mayo”, asevera el Semaf en una nota enviada a sus representados, “la Administración y las empresas se escudan en la lentitud burocrática de coordinar a varios organismos. Es una excusa inaceptable cuando somos conscientes de que si hay voluntad son capaces de aprobar cualquier norma legal en cuestión de semanas”.
En la convocatoria se esgrime la persecución de objetivos para cambiar el sistema ferroviario y hacerlo más seguro. Semaf reclama el cumplimiento de los compromisos de refuerzo de la respuesta ante emergencias climáticas y riesgos en la vía; la imposición de una “verdadera cultura justa” en Renfe; la apertura de un canal directo entre las partes implicadas en el sistema ferroviario, incluida la Inspección de Trabajo; la modernización de los trenes, y la protección de derechos laborales como el descanso, la jubilación mediante la aplicación de coeficientes reductores, o la aplicación de lo pactado el 7 de mayo sobre nuevas promociones (quienes entran en la compañía deben hacerlo como maquinistas de entrada en capacitación).
Renfe ha mostrado asombro ante el paso dado por el sindicato y puntualiza que ha ejecutado íntegramente las medidas que le correspondían en el acuerdo alcanzado tras el accidente del 18 de enero en Adamuz (Córdoba), cuyo supuesto incumplimiento figura entre los motivos de la huelga del 29 de octubre. Las partes acordaron el levantamiento de un paro previo para el 10 y 11 de febrero ante lo que los maquinistas consideraron una situación de emergencia en el sistema ferroviario después del citado siniestro en la alta velocidad y el que se registró en Gelida (Barcelona) el 20 de enero. Entre ambos sucesos, el primero en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y el segundo en la R4 de Rodalies, hubo que lamentar 47 víctimas mortales.
“Las actuaciones comprometidas por Renfe han sido ejecutadas y, de las 24 medidas restantes, fuera del ámbito de Renfe, 17 ya se han ejecutado y en las siete restantes se continúa avanzando a través de los procedimientos administrativos, regulatorios y técnicos previstos”, asevera la operadora ferroviaria, que rechaza que hubiera plazos comprometidos en el acuerdo de febrero.
En materia de empleo, Renfe asegura haber cumplido con la tasa adicional de contratación de hasta 1.200 trabajadores para reforzar la operación ferroviaria y mejorar los niveles de seguridad. Los procesos de movilidad territorial y funcional previos a la convocatoria de las Ofertas Públicas de Empleo, convocadas ya en su totalidad, están completados “en tiempo récord”. La empresa también defiende haber respetado los compromisos adquiridos sobre el mantenimiento ferroviario, con la internalización de actividades, el refuerzo del mantenimiento con personal propio y avances en la recuperación de capacidades técnicas dentro de la empresa. “También se han desarrollado actuaciones específicas para mejorar la fiabilidad de los trenes y reforzar la calidad del servicio prestado a los viajeros”, ha indicado la compañía pública a través de un comunicado.
Renfe tiene por resolver, probablemente antes de final de mes, la adjudicación de un pedido de 30 trenes de alta velocidad por el que compiten Hitachi y Siemens. También se da la circunstancia de que el incendio en la máquina trasera de un AVE en la línea Madrid-Barcelona, a la altura de la localidad zaragozana de Ricla, tiene condicionado el servicio de alta velocidad por la circulación en vía única a lo largo de un tramo de 25 kilómetros.
La principal queja de Renfe es que el grueso de cuestiones planteadas por el Semaf para la convocatoria de huelga está ya en fase de desarrollo normativo, como es el caso de la modificación de la regulación sobre tiempos de conducción. También se actúa sobre las limitaciones temporales de velocidad en la red, la formación o la coordinación sectorial, con “avances significativos durante los últimos meses”. Para la empresa “es difícil entender que tras la firma de acuerdo para el IV Convenio Colectivo de Renfe el pasado mes de julio, el sindicato convoque una huelga en el Grupo Renfe sin que ninguna de las cuestiones que ahora suscitan se incluyeran en la negociación del Convenio recién firmado”.
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