El consejo de administración de Easyjet ha rechazado una cuarta oferta de adquisición de la aerolínea, por parte de la gestora de fondos Castlelake, a 6,5 libras por acción. Pero no se cierra a una posible opa si el inversor estadounidense es capaz de poner sobre la mesa una nueva mejora, y sería la quinta propuesta. El órgano de decisión de Easyjet ha otorgado un nuevo plazo de nueve días en el que facilitará un acceso limitado a información reservada, de manera que pueda configurarse una oferta. La prórroga expira a las 17.00 horas del domingo 5 de julio, y la acción de Easyjet abre este jueves en Bolsa a 5,66 libras.
La ‘low cost’ compartirá información comercial con el inversor para que suba de su última propuesta de 6,5 libras por acción antes del 5 de julio. El fondo ha incluido a Brookfield y a los veteranos del sector aéreo Peter Bellow y Mark Breen entre sus socios
El consejo de administración de Easyjet ha rechazado una cuarta oferta de adquisición de la aerolínea, por parte de la gestora de fondos Castlelake, a 6,5 libras por acción. Pero no se cierra a una posible opa si el inversor estadounidense es capaz de poner sobre la mesa una nueva mejora, y sería la quinta propuesta. El órgano de decisión de Easyjet ha otorgado un nuevo plazo de nueve días en el que facilitará un acceso limitado a información reservada, de manera que pueda configurarse una oferta. La prórroga expira a las 17.00 horas del domingo 5 de julio, y la acción de Easyjet abre este jueves en Bolsa a 5,66 libras.
Castlelake incorpora a su proyecto a su matriz Brookfield y a dos veteranos del sector de la aviación: los irlandeses Peter Bellow y Mark Breen. El primero de ellos fue director de operaciones de Ryanair y consejero delegado de Malaysia Airlines. También pasó por Easyjet como director de operaciones y ha participado más recientemente en el lanzamiento de Riyadh Air. En cuanto a Breen, es consejero delegado de la consultora Oneiros Aerospace y está especializado en la transformación de aerolíneas. Durante sus 25 años de carrera ha ocupado cargos de responsabilidad en Oman Air, Arajet o Flyadeal.
La última oferta de Castlelake llegó al consejo de Easyjet el pasado martes. Con la citada valoración de 6,5 libras por acción o 4.930 millones de libras por el 100% se incluye la intención de mejorar esa suma si se le da acceso a información comercial. Un 49% del vehículo inversor estaría en manos de la firma estadounidense y un grupo de coinversores, en el que se incluye a Brookfield, mientras que el 51% restante quedaría en poder de inversores comunitarios, entre ellos Bellew y Breen. Con ello se cumpliría con las exigencias de la UE sobre la propiedad y control de aerolíneas con certificados de vuelo dentro de sus fronteras.
La anterior oferta, del viernes 19 de junio, alcanzaba ya los 6,25 libras por título, lo que suponía una valoración de 4.740 millones de libras por el 100% del capital. Esa puja ya era un 57% superior a la cotización previa a que Castlelake desvelara su interés por Easyjet el 29 de mayo. La primera propuesta rechazada, en este acercamiento no solicitado, fue de 5,60 libras y la segunda alcanzó las 6 libras por acción. Cada una de las pujas ha sido formulada en metálico.
La cuarta propuesta ha vuelto a ser tachada de insuficiente por el consejo de la low cost británica, que la tumba de forma unánime, “al subestimar a la compañía y sus perspectivas”, se ha señalado esta mañana desde el entorno de asesores de Easyjet. Entre los grandes grupos europeos de aerolíneas, Air France-KLM ha mostrado apetito por entrar en la operación, e IAG ha manifestado que le sería complicado participar por la forma en que la Comisión Europea se aproxima a los proyectos de integración en el sector aéreo. La firma que lidera Luis Gallego ya vio rechazado por la Comisión Europea su intento de compra de Air Europa en el verano de 2024.
La mayor flexibilidad de Easyjet en estos momentos, otorgando nueve días más para el examen de la compañía, se debe a la expectativa del consejo de obtener un mayor precio. En todo caso, la cúpula de la compañía aérea sigue mostrando preocupación por la estructura de propiedad y la capacidad de entrega de cualquier oferta por parte de Castlelake, así como por el tiempo que tardará en cumplir las condiciones necesarias, con el consiguiente impacto significativo en el valor actual del precio de la oferta. De este modo, el consejo ha pedido garantías a Castlelake.
La posición de fuerza de Easyjet, rechazando una cuarta propuesta, se basa en su balance de grado de inversión, el compromiso de su plantilla y la nómina de clientes. El consejo dice mantener la confianza en la estrategia de Easyjet y en su capacidad para ofrecer un valor atractivo a largo plazo para los accionistas. El objetivo está en alcanzar los 1.000 millones de libras de beneficio antes de impuestos en el medio plazo.
Pese a estos argumentos, la crisis de Oriente Próximo ha impactado severamente en el balance de Easyjet, motivando unas pérdidas brutas de 552 millones de libras en su primer semestre fiscal que finalizó en marzo (un 38% peor que el periodo comparable de 2025).
Fundado en 2005, el vehículo inversor Castlelake tiene un 32% del capital de la escandinava SAS, por encima de la participación del 25% en poder del Estado de Dinamarca y del 19,9% que tiene Air France-KLM. Además, el inversor norteamericano ha aflorado una participación minoritaria del 2,14% en la propia Easyjet enmarcado en el proceso de su posible opa.
Easyjet es una de las principales rivales de Ryanair en el segmento del bajo coste. Sus bases principales se encuentran en los aeropuertos británicos de Gatwick y Luton, siendo una de las principales alimentadoras de turismo en mercados como el español, el portugués y el italiano.
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