Las tarifas aéreas en Europa registrarán el “mayor aumento de su historia” el próximo año, afirmó este martes el consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, que achacó este fenómeno a que la mayoría de las aerolíneas no están protegidas ante al incremento de los costes del combustible de aviación.
El consejero delegado de la compañía advierte de la falta de protección de las aerolíneas ante el incremento de los costes del combustible
El consejero delegado de la compañía advierte de la falta de protección de las aerolíneas ante el incremento de los costes del combustible
Las tarifas aéreas en Europa registrarán el “mayor aumento de su historia” el próximo año, afirmó este martes el consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, que achacó este fenómeno a que la mayoría de las aerolíneas no están protegidas ante al incremento de los costes del combustible de aviación.
O’Leary pronosticó que el próximo año habrá menos asientos disponibles como consecuencia de quiebras y procesos de consolidación entre aerolíneas. Esto, unido a la falta de coberturas frente al encarecimiento del combustible, podría traducirse en subidas de los precios de los billetes de hasta un 20%.
“Van a ver subir las tarifas aéreas el próximo año en Europa, creo que entre un 10%, un 15% o quizá un 20%. Vamos a asistir al mayor aumento de las tarifas aéreas de la historia en Europa durante los próximos 12 meses”, declaró O’Leary en una rueda de prensa en Bruselas.
La guerra con Irán ha disparado los precios del combustible para aviones, reduciendo los márgenes de las compañías aéreas que no estaban cubiertas frente a esa subida.
O’Leary señaló que Ryanair y otras aerolíneas europeas cuentan con sólidas coberturas sobre el combustible para 2026. Añadió que, la que dice ser la mayor aerolínea de Europa, tenía cubierto el 80% de sus necesidades de combustible a 67 dólares por barril hasta marzo de 2027 cuando comenzó el conflicto, a finales de febrero.
El consejero delegado de Ryanair explicó que, a partir de abril de 2027, la mayoría de las aerolíneas europeas tienen muy pocas coberturas contratadas. En el caso de Ryanair, solo el 15% de sus costes de combustible para el próximo año está cubierto a 85 dólares por barril, frente a unos precios de mercado al contado que rondan el doble de ese nivel.
El Boeing 737 MAX 10
O’Leary se encontraba en Bruselas para anunciar la supresión de 20 rutas y más de un millón de plazas en Bélgica dentro de la programación de invierno de la compañía, después de que el Gobierno belga decidiera elevar la tasa aérea de 2 a 7 euros a partir de enero.
El veterano ejecutivo también se mostró optimista respecto a que la certificación en Estados Unidos del Boeing 737 MAX 10 se completará este mismo mes, lo que permitirá a Ryanair recibir 16 aeronaves a comienzos de 2027.
“Boeing espera que el MAX 10, el nuevo avión, quede certificado antes de finales de octubre… Somos bastante optimistas y creemos que se cumplirá ese plazo”, declaró O’Leary a Reuters.
Está previsto que el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, anuncie este martes que la Administración Federal de Aviación (FAA) ha aprobado el largamente retrasado 737 MAX 10, después de que un problema con su software de navegación amenazara con provocar nuevos retrasos en el proceso de certificación.
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