El mundo está inmerso en una carrera para la obtención de un avión de combate de sexta generación. Así lo dijo el propio Guillaume Faury, CEO de Airbus, en una visita a España en marzo, pocos meses antes de que su empresa rompiese definitivamente con Dassault, gigante francés con el que había acordado hacer un caza de esas características, el cual tenía que haber visto la luz en la década de 2040. El proyecto FCAS, en el que también participaba Indra y que contempla a su vez el desarrollo de una nube de combate, era el programa industrial más ambicioso de la UE en el ámbito militar en lo que va de siglo, con una inversión estimada de 100.000 millones. Ahora, a la espera de que Alemania y España reordenen sus fichas para ver cómo siguen adelante, EE UU aprovecha el punto muerto del programa (lleva así más de un año) para seguir aumentando su ventaja industrial y tecnológica respecto a Europa.
El gigante norteamericano vende a espuertas el F-35, pese a sus problemas operativos, y avanza en el desarrollo del futuro F-47
El mundo está inmerso en una carrera para la obtención de un avión de combate de sexta generación. Así lo dijo el propio Guillaume Faury, CEO de Airbus, en una visita a España en marzo, pocos meses antes de que su empresa rompiese definitivamente con Dassault, gigante francés con el que había acordado hacer un caza de esas características, el cual tenía que haber visto la luz en la década de 2040. El proyecto FCAS, en el que también participaba Indra y que contempla a su vez el desarrollo de una nube de combate, era el programa industrial más ambicioso de la UE en el ámbito militar en lo que va de siglo, con una inversión estimada de 100.000 millones. Ahora, a la espera de que Alemania y España reordenen sus fichas para ver cómo siguen adelante, EE UU aprovecha el punto muerto del programa (lleva así más de un año) para seguir aumentando su ventaja industrial y tecnológica respecto a Europa.
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