El grupo automovilístico Stellantis, propietario de una constelación de marcas como Fiat, Jeep, Citroën, Peugeot, Chrysler, Alfa Romeo o Maserati entre otras, ha presentado este jueves en Estados Unidos el nuevo plan estratégico con el que prevé invertir unos 60.000 millones de euros hasta 2030 para ampliar su gama de vehículos, impulsar su ecosistema de marcas globales y regionales y, sobre todo, mejorar la eficiencia de su producción, reduciendo el tiempo de desarrollo de vehículos, en un sector donde el ahorro de costes se ha convertido en un mantra.
El grupo automovilístico presenta su nuevo plan estratégico a cinco años en el que reducirá su capacidad en Europa para reforzarla en Estados Unidos
El grupo automovilístico presenta su nuevo plan estratégico a cinco años en el que reducirá su capacidad en Europa para reforzarla en Estados Unidos
El grupo automovilístico Stellantis, propietario de una constelación de marcas como Fiat, Jeep, Citroën, Peugeot, Chrysler, Alfa Romeo o Maserati entre otras, ha presentado este jueves en Estados Unidos el nuevo plan estratégico con el que prevé invertir unos 60.000 millones de euros hasta 2030 para ampliar su gama de vehículos, impulsar su ecosistema de marcas globales y regionales y, sobre todo, mejorar la eficiencia de su producción, reduciendo el tiempo de desarrollo de vehículos, en un sector donde el ahorro de costes se ha convertido en un mantra.
El plan de negocios, bautizado como FaSTLAne 2030, cuenta con seis ejes para renovar la gama de vehículos, optimizar la producción, impulsar el desarrollo tecnológico en los modelos y procesos, reforzar las alianzas estratégicas con otros sectores y potenciar los mercados locales y regionales.
El plan supone la puesta de largo del nuevo consejero delegado, Antonio Filosa, quien sustituyó el verano pasado al histórico Carlos Tavares, para dar un giro de guión a una compañía que atravesaba un momento complejo por los numerosos desafíos que afectan al sector. Con la nueva estrategia, el grupo dirige gran parte de sus inversiones hacia Estados Unidos, en un momento de enorme presión por parte de la Administración de Donald Trump, que amenaza a los grandes fabricantes de automóviles para que reinviertan en Norteamérica. En esta reordenación de la producción y mercados, Stellantis reducirá su capacidad en Europa en 800.000 vehículos mediante el aprovechamiento de algunas factorías como la de Poissy, en Francia, y compartiendo instalaciones con socios, como el acuerdo al que ha llegado en la factoría de Figueruelas (Zaragoza) donde comparte su plataforma de producción de vehículos eléctricos STLA Small con el fabricante chino Leapmotor, uno de los socios estratégicos del grupo.
El gigante de la automoción también anunció hace unas semanas que asignará un vehículo producido por Leapmotor a la histórica factoría del sur de Madrid.
Antonio Filosa, el nuevo consejero delegado del gigante automovilístico, ha presentado en Auburn Hills, la imponente sede del grupo a unos kilómetros de Detroit (Michigan), el nuevo plan que prevé el lanzamiento de 60 nuevos modelos hasta 2030 y 50 actualizaciones entre sus modelos de propulsión con batería eléctrica, híbridos enchufables y combustión.
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