Dacia quiere reforzar su presencia en el mercado europeo del vehículo eléctrico con una nueva versión de mayor tamaño de su modelo Spring, que además se fabricará en Europa en lugar de China, una decisión con la que busca beneficiarse de las ayudas públicas y evitar los aranceles impuestos por la Unión Europea a los coches eléctricos chinos.
La decisión busca beneficiarse de las ayudas públicas y evitar los aranceles impuestos por la Unión Europea a los coches eléctricos chinos
La decisión busca beneficiarse de las ayudas públicas y evitar los aranceles impuestos por la Unión Europea a los coches eléctricos chinos
Dacia quiere reforzar su presencia en el mercado europeo del vehículo eléctrico con una nueva versión de mayor tamaño de su modelo Spring, que además se fabricará en Europa en lugar de China, una decisión con la que busca beneficiarse de las ayudas públicas y evitar los aranceles impuestos por la Unión Europea a los coches eléctricos chinos.
La marca de bajo coste del grupo Renault ha vendido unas 210.000 unidades del Spring desde su lanzamiento en 2021. Sin embargo, el modelo ha quedado al margen del reciente crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en Francia, su principal mercado, al no poder acogerse a determinados programas de subvenciones destinados a compradores de rentas bajas por estar fabricado en China.
“Lo que hemos observado desde abril es que el mix de vehículos eléctricos está creciendo significativamente en todos los segmentos”, afirmó a Reuters el vicepresidente de ventas y operaciones de Dacia, Frank Marotte. “Existe claramente una demanda mucho mayor, pero nos vemos limitados porque solo contamos con un modelo eléctrico”, añadió.
El nuevo Spring se producirá en la planta de Renault en Novo Mesto (Eslovenia), sobre la misma plataforma que utilizarán el futuro Renault Twingo eléctrico y un modelo equivalente de Nissan. El vehículo será 18 centímetros más largo que la generación actual e incorporará una imagen más robusta con el objetivo de ampliar su atractivo entre los clientes.
La fabricación europea permitirá al modelo acceder a las ayudas reservadas para vehículos producidos en el continente y evitar los aranceles comunitarios aplicados a los coches eléctricos fabricados en China, factores que Dacia considera clave para mantener una política de precios competitiva frente al avance de los fabricantes chinos en Europa.
La ofensiva llega en un momento de fuerte crecimiento del vehículo eléctrico en Francia. Durante julio y agosto, los eléctricos alcanzaron cuotas récord del 35% y el 38% de las matriculaciones de coches nuevos, impulsadas, entre otros factores, por el aumento del precio de los combustibles tras el conflicto en Irán. En ese contexto, las ventas de Dacia retrocedieron en el mercado francés.
Hasta agosto, el Spring ocupaba el puesto 55 entre los automóviles más vendidos en Francia, por detrás de modelos como el Tesla Model Y, el Renault 5 o el Twingo.
Tras años centrada principalmente en vehículos de combustión para preservar su posición como una de las marcas más asequibles de Europa, Dacia ha comenzado a ampliar su oferta electrificada con nuevas versiones híbridas y prevé contar con cuatro modelos 100% eléctricos antes de 2030. El primero de ellos será este nuevo Spring, cuyo precio de entrada se situará en 17.900 euros.
Fiel a su estrategia de simplicidad y control de costes, el modelo se comercializará con solo cuatro colores de carrocería y dos niveles de acabado. Las primeras entregas están previstas para comienzos de 2027.
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