La Comisión Marítima Federal de Estados Unidos (FMC son sus siglas en inglés) ha propuesto este miércoles la imposición de una tasa de 200.000 dólares por viaje (cerca de 180.000 euros al cambio actual) a todos los buques con bandera española, así como restringir la importación de determinados productos. La medida se plantea al considerar que España ha creado en sus puertos “condiciones desfavorables” para la navegación de embarcaciones estadounidenses.
La autoridad marítima propone tasas de 200.000 dólares y límites a la importación de cosméticos, aceites o cerámica en respuesta al veto de barcos con rumbo a Israel
La Comisión Marítima Federal de Estados Unidos (FMCson sus siglas en inglés) ha propuesto este miércoles la imposición de una tasa de 200.000 dólares por viaje (cerca de 180.000 euros al cambio actual) a todos los buques con bandera española, así como restringir la importación de determinados productos. La medida se plantea al considerar que España ha creado en sus puertos “condiciones desfavorables” para la navegación de embarcaciones estadounidenses.
Las medidas son el resultado de una investigación abierta en diciembre de 2024. Entonces, a la FMC se le informó de que España había negado la entrada a sus puertos a tres embarcaciones como mínimo, parte del Programa de Seguridad Marítima de la Administración Marítima de Estados Unidos, conocido como MARAD y vinculado con el transporte de mercancías a Israel. La FMC, entonces, usó una sección del Código de Estados Unidos que le permite investigar las prácticas marítimas de países extranjeros y fijar represalias de ser necesario.
Con su anuncio de este miércoles, la agencia asegura haber hallado “pruebas concluyentes” de que las autoridades españolas negaron el acceso a sus puertos a buques con bandera de Estados Unidos. La propuesta se someterá ahora a consulta pública antes de que el organismo decida qué respuesta adopta.
Poco después de divulgarse la noticia, fuentes gubernamentales españolas han asegurado que España defenderá “sus intereses y los de sus empresas, en coordinación con la Comisión Europea y los Estados miembros” porque el episodio se enmarca en las relaciones comerciales entre la Unión Europea y Estados Unidos. Según esas fuentes, la relación debe estar basada “en el respeto mutuo”. El Ejecutivo español considera que la relación transatlántica es estratégica. “Debemos seguir trabajando para preservar unas relaciones comerciales fluidas y constructivas”, subrayan esas fuentes.
Según el comunicado publicado por la FMC, la investigación tenía como premisa determinar si España estaba creando condiciones generales o específicas perjudiciales para el transporte marítimo en el comercio exterior de Estados Unidos al impedir el acceso a sus puertos de determinados buques, incluidos aquellos que transportan carga en el marco del programa MARAD.
La FMC investigó lo ocurrido con varias embarcaciones. Una de ellas fue el Maersk Denver, a la que, según Estados Unidos, España negó privilegios para atracar en noviembre de 2024. De acuerdo con un artículo enlazado por la agencia en el Registro Federal, Maersk confirmó en ese momento a la agencia AFP que las autoridades españolas rechazaron el atraque del buque registrado en Estados Unidos en el puerto de Algeciras. La embarcación viajaba desde Nueva York rumbo a Oriente Próximo. La decisión española se dio en medio de protestas de activistas contra el arribo a España de buques con suministros militares para Israel, agregó el informe.
Las pesquisas han dado ahora como resultado la recopilación de pruebas “concluyentes”, según sostiene el organismo, de que España llevó a cabo estas prohibiciones y que, por ello, “estas actuaciones crearon condiciones desfavorables para el transporte marítimo en el comercio exterior”.
Según la comisión, estas condiciones tienen “graves consecuencias para la eficiencia y la fiabilidad de la cadena internacional de suministro marítimo”, además de dificultar su misión de promover las exportaciones estadounidenses, apoyar el desarrollo de una flota mercante nacional y contribuir a los objetivos de seguridad nacional del país.
La FMC plantea dos posibles medidas de represalia. La primera consistiría en imponer una tasa de 200.000 dólares por viaje a todos los buques mercantes con bandera española que operen en relación con puertos estadounidenses. La segunda contempla restringir la importación en Estados Unidos de determinados productos españoles. Las categorías comerciales que podrían verse afectadas, según el comunicado, incluyen perfumería y cosméticos, aceites y grasas, productos cerámicos, artículos de piedra, azúcar y productos de confitería.
El anuncio de este miércoles no supone la entrada en vigor inmediata de ninguna de estas sanciones. La FMC ha abierto un proceso de consulta pública para recabar opiniones sobre las medidas propuestas y evaluar sus posibles efectos económicos y comerciales. Empresas, asociaciones sectoriales y otros actores interesados podrán presentar observaciones por escrito antes de que la comisión adopte una decisión definitiva.
El organismo también indica que ofrecerá al Gobierno español la posibilidad de intervenir en una audiencia sobre este asunto. Ese procedimiento permitirá a España responder formalmente a las conclusiones de la investigación y defender su actuación antes de que la FMC determine si aplica alguna de las medidas planteadas. El comunicado tampoco aclara cómo encajarían las sanciones que propone con el hecho de que España forma parte del mercado único europeo, de manera que los Veintisiete funcionan como un bloque en materia comercial.
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