Los pilotos de Iberia han votado por mayoría a favor de la propuesta de la empresa de desarrollar a Iberia Express con nuevos aviones por encima del número de aparatos que recibirá la matriz Iberia. El asunto requería el visto bueno del colectivo debido a que se impone a lo acordado entre empresa y trabajadores en el anexo 10 del convenio de pilotos. El texto a modo de blindaje de la supremacía de la matriz fue redactado en 2014 e incorporado al octavo convenio, fijando que Iberia Express solo incorporaría aviones si Iberia lo hacía en la misma proporción. El nuevo marco de relaciones entre ambas marcas contempla que la low cost se haga con seis aviones de corto y medio radio, por los dos que recibirá la casa madre (al margen de otros cuatro ya comprometidos y que se sitúan delante en el orden de entregas).
El 60% del colectivo vota a favor del plan que desvincula la entrada de aviones en ambas aerolíneas, por lo que la ‘low cost’ recibirá seis y la matriz ganará dos, junto a otros cuatro ya comprometidos
Los pilotos de Iberia han votado por mayoría a favor de la propuesta de la empresa de desarrollar a Iberia Express con nuevos aviones por encima del número de aparatos que recibirá la matriz Iberia. El asunto requería el visto bueno del colectivo debido a que se impone a lo acordado entre empresa y trabajadores en el anexo 10 del convenio de pilotos. El texto a modo de blindaje de la supremacía de la matriz fue redactado en 2014 e incorporado al octavo convenio, fijando que Iberia Express solo incorporaría aviones si Iberia lo hacía en la misma proporción. El nuevo marco de relaciones entre ambas marcas contempla que la low cost se haga con seis aviones de corto y medio radio, por los dos que recibirá la casa madre (al margen de otros cuatro ya comprometidos y que se sitúan delante en el orden de entregas).
El voto de confianza de los pilotos de Iberia, con el 60% de síes (1.004 votos), se suma al que prestaron anteriormente los de Iberia Express, donde la propuesta obtuvo un respaldo del 80%. Fuentes al tanto de este proceso en Iberia comentan que la participación ha sido masiva, con casi 1.700 comandantes y segundos acudiendo a las urnas, lo que supone el 95% del censo. 691 pilotos se han decantado por el no al plan de Iberia (37,1%) y medio centenar han votado en blanco (2,93%).
Iberia puede relanzar el crecimiento de Iberia Express, paralizado durante dos años después de que los pilotos tumbaran un acuerdo similar al que se ha aprobado este jueves. Desde la actual relación de 65%-35% en el reparto de la flota entre la matriz y la filial se pasará a un 60%-40. Desde el sindicato de pilotos Sepla se ha leído el voto favorable como la apertura de un nuevo escenario de oportunidades para el colectivo.
La dirección se ha mostrado optimista con un marco que tendrá vigencia indefinida y que, según su punto de vista, fortalece a ambas marcas. “La estabilidad que proporciona el acuerdo, junto con la rentabilidad de ambas compañías, es una condición esencial para que IAG pueda seguir invirtiendo en Madrid y avanzando en la construcción de un hub líder a escala europea”, han descrito el director de Producción Ramiro Siqueira y el responsable de Recursos Humanos y Legal, José Luis de Luna, en una nota remitida a la plantilla.
En primer lugar, Iberia Express seguirá adelante con expectativas de crecimiento. IAG, holding que agrupa a las aerolíneas del grupo Iberia, llegó a plantearse la creación de una nueva aerolínea de bajo coste para competir con referencias como Ryanair, Easyjet, Wizz, Jet2, Transavia o Vueling, y alimentar de viajeros el hub de largo radio que Iberia opera en Madrid-Barajas. De hecho, Iberia Express juega el doble papel de atender el negocio punto a punto, y servir de plataforma de entrega de clientes al negocio de rutas transoceánicas de Iberia, que es donde el grupo exprime el mayor rendimiento. De no darse el acuerdo, no había futuro para Express.
Iberia llegó a esta decisiva votación tras comprometer mejoras salariales, como tres pagos equivalentes a 2,5 pagas extra, un incremento en la remuneración de las horas adicionales de vuelo para el personal de niveles bajos o hasta 20.000 euros brutos para pilotos que se hayan soltado con más de 17 años de antigüedad. Los pilotos también pueden aspirar con este acuerdo a un mayor número de sueltas o promociones, entre otras mejoras. Se ganan 69 sueltas adicionales para pilotos de Iberia: 41 sueltas adicionales por reemplazos en Iberia Express y 28 sueltas los nuevos ocho aviones que van a incorporarse.
A la compañía le bastaba con conseguir el 50% más un voto para sacar adelante su propuesta, pero ha obtenido un mayor refrendo pese a que sigue habiendo cierta división cuando se habla del desarrollo de Iberia Express. Creada en 2011, la filial de bajo coste fue vista de puertas adentro como una clara amenaza para el corto y medio radio de Iberia, ante lo que estalló el conflicto laboral. Iberia apagó ese fuego limitando el crecimiento de Express a un 15% de los asientos operados por Iberia.
Después de que Iberia dejará atrás una crisis en la que perdía un millón de euros diario, antes de la creación de Iberia Express, cada uno de los presidentes que ha liderado la compañía, desde Luis Gallego a Javier Sánchez Prieto, Fernando Candela y Marco Sansavini, han tenido entre sus prioridades levantar las limitaciones al crecimiento de Express. Sin embargo, siempre ha primado el mantenimiento de la paz social y el objetivo pasaba a segundo plano en cuanto generaba recelos entre la plantilla.
La votación que se ha cerrado este jueves bien puede ser la última para la actual sección sindical del Sepla en Iberia, cuyo mandato concluye en diciembre tras cuatro años en los que la empresa ha remontado desde el hundimiento de la actividad que supuso la pandemia.
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