Los beneficios del fabricante de automóviles alemán BMW han caído drásticamente en los primeros seis meses del año, lastrados principalmente por las malas cifras del mercado chino. El resultado antes de intereses e impuestos (ebit) del grupo automotor de Múnich se ha desplomado hasta los 3.635 millones de euros, lo que supone un descenso de más del 37%, su nivel más bajo desde el inicio de la crisis de la covid en el primer semestre de 2020, según publicó hoy la automotriz, un día después de dar a conocer un acuerdo para suprimir 8.000 puestos de trabajo en todo el mundo.
El beneficio neto bajó un 37%, hasta los 3.635 millones de euros
Los beneficios del fabricante de automóviles alemán BMW han caído drásticamente en los primeros seis meses del año, lastrados principalmente por las malas cifras del mercado chino. El resultado antes de intereses e impuestos (EBIT) del grupo automotor de Múnich se ha desplomado hasta los 3.635 millones de euros, lo que supone un descenso de más del 37%, su nivel más bajo desde el inicio de la crisis de la covid en el primer semestre de 2020, según publicó hoy la automotriz, un día después de dar a conocer un acuerdo para suprimir 8.000 puestos de trabajo en todo el mundo.
El fabricante de gama alta obtuvo en los primeros seis meses un superávit de casi 2.900 millones de euros, lo que supone un 28,5% menos que en el mismo periodo del año anterior. La facturación se redujo un 8% hasta los 62.266 millones de euros. Los últimos meses han afectado con especial dureza a BMW en su negocio principal, la división de automóviles. El margen EBIT en el segmento de automóviles cayó hasta el 3,6% en comparación con el 6,2% registrado en el mismo periodo del año anterior.
Según informó la automotriz, la evolución del negocio en el primer semestre de 2026 presentó “un panorama desigual”. Tras un sólido comienzo de año, las condiciones económicas y geopolíticas se deterioraron notablemente en el segundo trimestre. “La acelerada debilidad del mercado en China, así como las repercusiones del conflicto en curso en Oriente Próximo, afectaron negativamente a la evolución operativa y, por consiguiente, a los resultados”, explicaron. De esta manera, el beneficio operativo de la división principal del grupo, Automobile, se desplomó en el segundo trimestre en más de un 65%, situándose en los 559 millones, lo que ha provocado que el grupo gane ahora menos con los coches que con sus servicios financieros (627 millones, un 15,7% más).
Las cifras de ventas en el mayor mercado automovilístico del mundo, China, cayeron algo más del 20% entre enero y junio. Solo en el segundo trimestre, la caída superó incluso ligeramente el 30%. Además, las disputas comerciales a nivel mundial siguen lastrando los resultados de la automotriz. Los gastos derivados de los aranceles de importación en EE UU y la Unión Europea reducen el margen en alrededor de 1,25 puntos porcentuales.
Por el contrario, la situación es notablemente mejor en los mercados de EE UU y Europa. La evolución del negocio se vio respaldada por una “sólida cartera de pedidos en Europa y EE UU, así como por la positiva evolución de las ventas en esas regiones y por la continua y rigurosa gestión de costes”, como explicaron desde BMW.
“Los retos en todo el sector del automóvil están aumentando vertiginosamente: una dura competencia global, unos requisitos normativos cada vez más estrictos y las repercusiones de los conflictos geopolíticos marcarán nuestro modelo de negocio en los próximos años. Por eso es fundamental ser ágiles y eficientes”, afirmó el presidente del consejo de administración de BMW, Milan Nedeljković. “Vamos a rediseñar nuestra organización y nuestros procesos. De este modo, adaptamos la empresa a las condiciones marco cada vez más exigentes de los próximos años”, explicó además Nedeljković.
El presidente lleva menos de tres meses en el cargo. En ese tiempo emitió una advertencia sobre los beneficios en junio e informó que para el conjunto del año 2026, se prevé ahora que el beneficio antes de impuestos disminuya “significativamente”, lo que, como apuntan los expertos, equivale a una caída superior al 15%. Asimismo, el miércoles se dio a conocer un acuerdo con el comité de empresa para recortar 8.000 puestos de trabajo en todo el mundo, al que hizo mención hoy sin querer dar más detalles. La reducción de plantilla se llevará a cabo, entre otras medidas, mediante un programa de indemnizaciones, según informó en la rueda de prensa posterior a la presentación de resultados. “Los empleados recibirán una oferta en la que se les informará de cuánto recibirían en caso de que decidieran abandonar la empresa. No obstante, también tenemos un acuerdo en este sentido por el que, naturalmente, ciertas funciones clave no están incluidas en esta oferta. Aun así, tendrá un alcance muy amplio y, por lo tanto, ofrecerá a todos los empleados la posibilidad de acogerse a ella”, indicó Nedeljković. “Esto va acompañado, naturalmente, de la flexibilidad de los empleados para adaptarse a los cambios dentro de la empresa, lo cual también forma parte de este acuerdo”, dijo. “Cuando un empleado abandona un puesto que sigue siendo necesario, un compañero asume esa función, evolucionando desde su puesto actual hacia ese nuevo puesto”.
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