Tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán a finales de febrero, los inversores en aerolíneas europeas se prepararon para las turbulencias. Las compañías se exponían a un doble golpe: unos precios del combustible disparados que elevarían los costes y un menor apetito viajero que estrecharía los ingresos. A finales de marzo, las acciones de las seis grandes cotizadas del continente —Air France-KLM, Deutsche Lufthansa, IAG (dueña de British Airways), Ryanair, Wizz Air y easyJet— habían caído todas al menos un 12%. Cuatro meses después, sin embargo, emerge un cuadro más matizado que favorece a las llamadas aerolíneas de bandera: Air France-KLM, Lufthansa e IAG.
El encarecimiento del queroseno tras el conflicto no está castigando por igual a todas las compañías aéreas
Tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán a finales de febrero, los inversores en aerolíneas europeas se prepararon para las turbulencias. Las compañías se exponían a un doble golpe: unos precios del combustible disparados que elevarían los costes y un menor apetito viajero que estrecharía los ingresos. A finales de marzo, las acciones de las seis grandes cotizadas del continente —Air France-KLM, Deutsche Lufthansa, IAG (dueña de British Airways), Ryanair, Wizz Air y easyJet— habían caído todas al menos un 12%. Cuatro meses después, sin embargo, emerge un cuadro más matizado que favorece a las llamadas aerolíneas de bandera: Air France-KLM, Lufthansa e IAG.
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