Los trabajadores de Ford Almussafes (Valencia) ven, ahora sí, la luz al final del túnel. Después de haber firmado cuatro Expedientes de Regulación de Empleo (ERE) desde 2020 tras la pérdida de cuatro de los cinco modelos que producían y llevar dos años en un ERTE (Expediente de Regulación Temporal de Empleo) rotatorio gracias al escudo del Mecanismo RED del Gobierno, la empresa ha presentado este jueves una oferta de subida salarial para los próximos ejercicios.
La oferta de la dirección se produce tras la firma de la alianza con Geely. La Generalitat defiende el acuerdo con la marca china tras las presiones de EE UU
La oferta de la dirección se produce tras la firma de la alianza con Geely. La Generalitat defiende el acuerdo con la marca china tras las presiones de EE UU
Los trabajadores de Ford Almussafes (Valencia) ven, ahora sí, la luz al final del túnel. Después de haber firmado cuatro Expedientes de Regulación de Empleo (ERE) desde 2020 tras la pérdida de cuatro de los cinco modelos que producían y llevar dos años en un ERTE (Expediente de Regulación Temporal de Empleo) rotatorio gracias al escudo del Mecanismo RED del Gobierno, la empresa ha presentado este jueves una oferta de subida salarial para los próximos ejercicios.
La propuesta, que llega poco después de la firma del acuerdo entre Ford y Geely —la china compró el 34% de la factoría valenciana. Harán cinco modelos entre ambas—, es la siguiente: en 2027, Ford ofrece un incremento del IPC real más un 1,5%, con un suelo mínimo garantizado del 3% y un máximo del 5%. Para 2028, 2029 y 2030, la subida será del IPC real más un 1%, con una subida mínima garantizada del 2,5% y un tope del 5% en cada año. “La subida por encima del mínimo garantizado se aplicará sobre los salarios a 31 de diciembre y se hará retroactiva, en su caso, al mes en el que el IPC acumulado supere el mínimo garantizado de cada año”, ha explicado la empresa en un comunicado, en el que ha indicado que esta oferta es “heredera natural del acuerdo por la electrificación de 2022″.
Además, ofrece subir la gratificación extraordinaria desde los 690 euros en los que estaba fijada hasta los 1.000 euros anuales para cada año del acuerdo. En el pacto se incluyen también otras medidas de flexibilidad como la posibilidad de mover los conocidos como días industriales (jornadas que la empresa puede activar para que sean trabajados según las necesidades) a ejercicios futuros, convirtiéndolos en días de vacaciones en periodos de menos actividad como la fase inicial de lanzamiento de nuevos modelos prevista en 2027.
“La presente propuesta constituye la oferta final de la empresa en el marco de esta negociación e incorpora de forma realista un equilibrio entre la mejora de las condiciones económicas y sociales de la plantilla y las necesidades de flexibilidad operativa del centro, imprescindibles para asegurar la competitividad y la continuidad de la actividad industrial en Valencia”, ha asegurado la automovilística en un comunicado.
Por otra parte, el president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, ha defendido este jueves el acuerdo entre Ford y Geely, después de que el secretario de Transporte de EE UU, Sean P. Duffy, hubiese advertido a Ford sobre su adopción de tecnología china en algunas plantas, como el caso de la fábrica de Almussafes, con el pretexto del posible riesgo para la seguridad nacional. “[La alianza entre Ford y Geely] garantiza el futuro de muchísimas familias, el trabajo de muchísimos trabajadores y la continuidad de muchísimas industrias y empresas”, ha indicado Llorca en declaraciones recogidas por EP.
El acuerdo con la compañía china, que aterrizó en el mercado español este mismo año, contempla la producción de tres modelos de la marca del óvalo y dos de Geely. Uno de ellos será el ya anunciado Bronco, que comenzará a fabricarse en 2028, al que se sumará un crossover desarrollado en conjunto con la firma china. Además, se mantendrá la producción del Kuga, el único vehículo del que vive la fábrica a día de hoy. Por su parte, Geely fabricará dos SUV eléctricos a partir de 2028.
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