La alta exposición de Gestamp a los mercados internacionales, porque tiene 115 fábricas de componentes de automoción en 24 países, a veces juega a su favor y otras en contra en lo tocante al cambio de divisas. Las cotizaciones de este año, a la hora de convertir a euros los ingresos de fuera de Europa, han beneficiado al grupo de la familia Riberas. En los nueve primeros meses ha ganado 141 millones netos, un 35,57% más.
Las ventas se mantienen en los 8.400 millones pese al frenazo de la automoción en Europa y Norteamérica
La alta exposición de Gestamp a los mercados internacionales, porque tiene 115 fábricas de componentes de automoción en 24 países, a veces juega a su favor y otras en contra en lo tocante al cambio de divisas. Las cotizaciones de este año, a la hora de convertir a euros los ingresos de fuera de Europa, han beneficiado al grupo de la familia Riberas. En los nueve primeros meses ha ganado 141 millones netos, un 35,57% más.
Las operaciones de este tipo de corporaciones se traducen en ingresos después de meses, y están referenciadas a un precio fijado mucho antes. Lo que a veces perjudica a la cuenta de resultados, como en 2025, cuando se registraron muchas diferencias en el cambio de divisas, o la beneficia, como está pasando este año, con menos diferencias.
En relación al negocio industrial, las ventas se mantuvieron en el nivel de los 8.400 millones, tras un ligero retroceso del 0,63%. Gestamp defiende su volumen de facturación pese a la mala evolución de mercados como los de Europa y Norteamérica, compensados por la subida de matriculaciones en México, Brasil, China e India, entre otros. En el volumen de ventas, el impacto de las diferencias del cambio de divisas ha sido negativo en un 1,4% por las conversiones al euro de las monedas de Turquía, Estados Unidos, India y Argentina. Así que la evolución de sus ingresos mejora a la del mercado, ya que en el mundo se ensamblaron 62,2 millones de vehículos ligeros en los nueve primeros meses de 2026, un 0,8% menos, según datos de S & P Global Mobility.
El beneficio bruto de explotación (ebitda) al pasado 30 de septiembre fue de 936 millones, un 1,189% por encima del registrado en el mismo periodo de 2025. Su margen de rentabilidad sobre ventas llegó al 11,1%. Los avances del Plan Phoenix para mejorar la competitividad de tres plantas en Estados Unidos se ha traducido en un margen sobre ventas del 8,7% en ese país. Con el objetivo del lograr el doble dígito en el conjunto del año.
La deuda financiera neta (DFN) ha bajado de los 2.000 millones y se ha situado en 1.908 millones, tras un recorte del 9,44%. Es su nivel más bajo desde la salida a Bolsa en 2017 y equivale a 1,4 veces el ebitda. El flujo de caja libre al cierre del tercer trimestre alcanza los 17 millones, pero sin contabilizar el impacto de los costes acarreados por el Plan Phoenix.
Ante las diferencias de evolución de las ventas de coches en los distintos mercados, Gestamp tiene en cuenta sus ritmos a la hora de decidir inversiones para el aumento de capacidad industrial en los países en los que está implantado.
Francisco Riberas, presidente de Gestamp, ha manifestado que “el sólido modelo operativo” del grupo “continúa contribuyendo a optimizar la eficiencia de sus procesos, con avances en regiones clave” como la de Norteamérica.
Sobre la citada estrategia de “inversión selectiva”, la corporación ha abierto nuevas plantas en India y Brasil. Un planteamiento que permite “mantener la competitividad de Gestamp en un entorno de mercado en el que todavía persisten las incertidumbres”, según Riberas. S & P Global Mobility estima que la producción mundial de 2026 caerá en 1,5 millones de coches.
Gestamp mantiene para este año los objetivos de lograr un margen ebitda superior al 11,7% y un ratio de conversión del flujo de caja operativa del 35%.
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