Cada vez resulta más evidente que uno de los grandes negocios de SpaceX, la compañía de Elon Musk, está en Starlink y su incomparable flota de satélites, una ventaja que podría ser decisiva cuando se desarrolle plenamente la tecnología Direct-to-Device, que permite conectar teléfonos móviles directamente con satélites, sin necesidad de antenas terrestres. Las grandes telecos europeas ya están dando sus primeros pasos en este mercado, pero ahora quieren unir fuerzas para competir a gran escala con Starlink, que ya ofrece sus propios servicios de telefonía móvil por satélite.
Telefónica, Deutsche Telekom, Orange y Vodafone se alían para plantar cara a Elon Musk
Texto en el que el autor aboga por ideas y saca conclusiones basadas en su interpretación de hechos y datos
Telefónica, Deutsche Telekom, Orange y Vodafone se alían para plantar cara a Elon Musk
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Cada vez resulta más evidente que uno de los grandes negocios de SpaceX, la compañía de Elon Musk, está en Starlink y su incomparable flota de satélites, una ventaja que podría ser decisiva cuando se desarrolle plenamente la tecnología Direct-to-Device, que permite conectar teléfonos móviles directamente con satélites, sin necesidad de antenas terrestres. Las grandes telecos europeas ya están dando sus primeros pasos en este mercado, pero ahora quieren unir fuerzas para competir a gran escala con Starlink, que ya ofrece sus propios servicios de telefonía móvil por satélite.
Para ello, Telefónica, Orange, Vodafone y Deutsche Telekom estudian presentarse juntas al próximo reparto de frecuencias de Bruselas y contratar a un proveedor satelital, posiblemente la estadounidense AST SpaceMobile. Se da así una paradoja: Europa quiere reducir su dependencia de un gigante estadounidense recurriendo a otra empresa estadounidense. La diferencia es que sus operadoras conservarían el control de un negocio que les enfrentará al monopolio de facto de Elon Musk.
Los conductores madrileños tienen nuevos compañeros
Cuenta la leyenda que los primeros espectadores de cine salieron corriendo de la sala porque creían que el tren de la pantalla iba a atropellarlos. Más de un siglo después, veremos cómo reaccionan los madrileños a los coches autónomos. Uber, WeRide y Avomo preparan un servicio piloto para este año, mientras Waymo, de Google, prevé transportar pasajeros sin conductor en 2027. Esta última presume de registrar hasta 20 veces menos accidentes graves que los conductores humanos. Otra cosa será acostumbrarse a que un día nuestro coche nos diga que no puede llevarnos porque tiene que irse al taller a repararse.
La CNMC interviene en los problemas de convivencia de los trenes
La CNMC ha dado la razón a Ouigo en su disputa ferroviaria con Renfe. Esta última acusaba a la primera de estar utilizando indebidamente sus talleres de mantenimiento. ¿Por qué Ouigo utiliza los talleres de Renfe? Porque, cuando se liberalizó el mercado y entraron compañías distintas a la pública, se estableció que, para compensar esa ventaja histórica de Renfe y garantizar la competencia, las otras operadoras pudieran utilizar sus instalaciones bajo ciertas restricciones. Ahora, Renfe acusaba a Ouigo de realizar trabajos de mantenimiento pesado, que no están permitidos. Pero la CNMC le ha quitado la razón al considerar que se trata de operaciones básicas. En realidad, estas son disputas lógicas entre equipos rivales obligados a compartir un mismo vestuario.
La frase del día
Estamos en una de las mayores disrupciones energéticas de la historia. Espero que las labores para restaurar la producción, reconstruir los inventarios y reforzar la seguridad energética [en el Golfo] impulsen durante años la demanda de servicios para la industria petrolera
Jeff Miller, CEO de Halliburton
La inteligencia artificial aprende a ver cuando alguien tiene mala cara
La inteligencia artificial ha aprendido a hacer algo que a los humanos ya se nos daba bastante bien, lo cual no deja de ser espectacular. Un algoritmo ha logrado estimar el riesgo de muerte de pacientes con cáncer a partir de fotografías de sus rostros. Lo consigue reconociendo patrones faciales asociados a la supervivencia. Nosotros también sabemos distinguir cuándo alguien tiene buena o mala cara mediante un proceso parecido, aunque inconsciente: años de observar rostros nos han enseñado a relacionar ciertos rasgos con el estado de salud. Lo fascinante de este estudio es que permite localizar dónde busca información la máquina. Al parecer, una de ellas se centra sobre todo bajo los ojos y en el puente de la nariz. Falta averiguar qué ve exactamente ahí y por qué importa.
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