La concesionaria de autopistas Cintra y la constructora polaca Budimex, ambas filiales de Ferrovial, se han impuesto como licitadoras preferentes en el millonario concurso por la autopista checa D35. Enfrente había consorcios liderados por la española FCC (con Meridiam y Metrostav) y la francesa Vinci (en alianza con Abdrn y John Laing). El tramo de nueva carretera que licitó el Ministerio de Transportes de República Checa fue valorado en 71,32 trillones de coronas checas (2.900 millones de euros) bajo el modelo de colaboración público-privada.
Las filiales Cintra y Budimex se llevan las mayores puntuaciones técnica y económica para desarrollar un tramo de 35 kilómetros y explotarlo durante 28 años
Las filiales Cintra y Budimex se llevan las mayores puntuaciones técnica y económica para desarrollar un tramo de 35 kilómetros y explotarlo durante 28 años
El audio de esta noticia utiliza una voz sintética generada por Inteligencia Artificial y podría tener algunas inconsistencias.
La concesionaria de autopistas Cintra y la constructora polaca Budimex, ambas filiales de Ferrovial, se han impuesto como licitadoras preferentes en el millonario concurso por la autopista checa D35. Enfrente había consorcios liderados por la española FCC (con Meridiam y Metrostav) y la francesa Vinci (en alianza con Abdrn y John Laing). El tramo de nueva carretera que licitó el Ministerio de Transportes de República Checa fue valorado en 71,32 trillones de coronas checas (2.900 millones de euros) bajo el modelo de colaboración público-privada.
Este nuevo éxito de Ferrovial, esta vez en Europa, llega tras la adjudicación en firme de la autopista estadounidense I-24, en Tennessee, por 34.000 millones de dólares (30.205 millones de euros), y cuando el grupo compite por la I-285 en Atlanta (Georgia), con valoraciones por encima de los 10.000 millones de dólares (8.885 millones de euros).
El consejero delegado del grupo, Ignacio Madridejos, ha celebrado poder participar “en uno de los proyectos de infraestructura de transporte más importantes de la República Checa. La D35 persigue reforzar la conectividad, constribuir al crecimiento económico y generar valor a largo plazo para las comunidades locales”. El ejecutivo ha aprovechado este nuevo hito para resaltar la capacidad del capital privado para poner en marcha nuevas infraestructuras sin comprometer recursos públicos. “La D35 es una muestra más de cómo las colaboraciones público-privadas pueden proporcionar infraestructuras críticas de forma eficiente y sostenible, al tiempo que contribuyen al desarrollo del país a largo plazo”, ha resaltado Madridejos a través de un comunicado de prensa.
El consorcio que se perfila ya como adjudicatario está formado por las referidas Cintra y Budimex en compañía de Strabag e Invesis. Su propuesta fue presentada el pasado mes de julio y se ha alzado con las mejores valoraciones técnica y económica. El proyecto comprende el diseño, financiación, construcción, operación y mantenimiento de dos tramos de la D35: Opatovec-Staré Město y Staré Město-Mohelnice, que suman 35,4 kilómetros de la nueva infraestructura. El contrato también incluye la operación y mantenimiento del tramo adyacente entre Litomyšl y Opatovec, de 17 kilómetros. Con ello se eleva a 52 kilómetros la longitud total de la red gestionada.
La concesión tendrá una duración de 28 años a partir del cierre financiero y se ejecutará mediante un sistema de pago por la disponibilidad de la carretera, lo que evita el riesgo de tráfico para la concesionaria.
El proyecto, según explica Ferrovial, también incluye la construcción de dos túneles de aproximadamente 4 kilómetros y 1,3 kilómetros de longitud, respectivamente. La D35 tiene como objetico mejorar la conexión entre Bohemia y Moravia, al tiempo que contribuirá a aliviar la congestión en los corredores I/35 y D1.
Rellena tu nombre y apellido para comentarcompletar datos
Archivado En
Feed MRSS-S Noticias
