Talgo ha salido al paso de los problemas técnicos que afectan a una parte de sus trenes que operan para Renfe. En el grupo vasco critican que le quieran hacer “responsable de los retrasos del sistema ferroviario” de España, que afecta continuamente a miles de viajeros.
El grupo critica que quieran hacerle responsable “de los retrasos del sistema ferroviario”
El grupo critica que quieran hacerle responsable “de los retrasos del sistema ferroviario”
Talgo ha salido al paso de los problemas técnicos que afectan a una parte de sus trenes que operan para Renfe. En el grupo vasco critican que le quieran hacer “responsable de los retrasos del sistema ferroviario” de España, que afecta continuamente a miles de viajeros.
El grupo que preside José Antonio Jainaga especifica que el operador público cuenta con una flota de 1.341 trenes de alta velocidad, larga y media distancia, además de las unidades Avant y las que cubren las rutas de cercanías.
En el segmento de alta velocidad, continúa la argumentación de Talgo, Renfe cuenta con 260 unidades. De ellos el 46% (en concreto 121) fueron suministrados por la corporación con sede en Vitoria. En este lote hay trenes de las series 102,112, 130, 730 y 106. Alguno de ellos llevan 14 años cubriendo rutas de larga distancia en España, expone.
Las incidencias comentadas se han registrado en una gama concreta de unidades de ancho fijo. Están en una serie concreta de dos trenes (sobre una flota de 12 unidades). En base a estos datos, Talgo determina que las averías sólo alcanzan al 0,76% de la flota total de alta velocidad de Renfe. Una equivalencia que supone el 0,14% del sistema ferroviario del país, de acuerdo con este planteamiento.
El ministro de Transportes, Oscar Puente, fue el representante del Gobierno que escenificó el apoyo al consorcio vasco que compró Talgo, cuando había otras ofertas que pagaban más, como la propuesta del grupo húngaro Ganz-Mavag.
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