La actividad en los aeropuertos de Aena sigue sin encontrar techo, al igual que los resultados de la compañía, pese a las dificultades que atraviesa el sector aéreo por el encarecimiento del queroseno, una de las derivadas del conflicto abierto por Estados Unidos e Israel a finales de febrero en Oriente Próximo. El beneficio neto de la empresa pública cotizada se dispara un 12,4%, hasta los 1.774,7 millones al cierre del tercer trimestre. La cifra es casi 200 millones de euros superior a la de un año atrás y se apoya en un mayor tráfico, así como en mejores ingresos y resultado bruto de explotación (ebitda).
Los ingresos del gestor aeroportuario mejoran un 10,4%, mientras que el resultado bruto de explotación crece menos, un 6,8%, entre mayores gastos de explotación
La actividad en los aeropuertos de Aena sigue sin encontrar techo, al igual que los resultados de la compañía, pese a las dificultades que atraviesa el sector aéreo por el encarecimiento del queroseno, una de las derivadas del conflicto abierto por Estados Unidos e Israel a finales de febrero en Oriente Próximo. El beneficio neto de la empresa pública cotizada se dispara un 12,4%, hasta los 1.774,7 millones al cierre del tercer trimestre. La cifra es casi 200 millones de euros superior a la de un año atrás y se apoya en un mayor tráfico, así como en mejores ingresos y resultado bruto de explotación (ebitda).
Aena ha facturado 5.284 millones en los nueve meses, lo que implica un crecimiento del 10,4%. La parte regulada del negocio aporta 2.781 millones, un 8,8% más que a septiembre de 2025. Los ingresos comerciales, por su parte, mejoran un 7,4% y se sitúan en 1.574 millones de euros. Estas cifras dejan un ebitda de 3.080 millones, con un aumento del 6,8% y un margen del 58,3% sobre la facturación.
Por las terminales bajo gestión de Aena (incluyendo la red española de aeropuertos, los de Aena Brasil, Londres-Luton y Leeds Bradford) han pasado 310 millones de viajeros, un 4,1% más que un año atrás. Solo en los aeropuertos españoles se han registrado 257,2 millones de usuarios, con el mismo incremento del 4,1%, y las aerolíneas han seguido elevando la reserva de capacidad para esta temporada de invierno que llega hasta final de marzo. La incertidumbre geopolítica y económica dificulta comprometerse con altos niveles de ejecución de esa demanda de espacio en los aeropuertos o adivinar el comportamiento de la demanda a varios trimestres vista.
La generación de caja de Aena sigue mejorando y llega hasta los 2.811 millones (2.525 millones a septiembre de 2025). Durante el periodo, la compañía que preside Maurici Lucena ha pagado una inversión de 1.133 millones, con la mayor parte (790 millones de euros) dedicada a la mejora de los aeropuertos. La cifra también incluye la compra del 51% de la sociedad holding Augusta, que incluye las participaciones en Leeds Bradford y Newcastle, por 343,5 millones de euros.
El gasto operativo (gastos de aprovisionamientos, de personal y otros gastos de explotación) entre enero y septiembre sube desde los 1.929 millones de los tres primeros trimestres de 2025 a los actuales 2.187,4 millones. En el crecimiento de esta partida han contribuido un mayor gasto de personal (+12,3%) y la subida de otros gastos de explotación (+15%).
Aena culmina septiembre con una deuda financiera neta contable consolidada de 5.845 millones de euros, desde los 5.509 millones de euros con que cerró 2025. La ratio frente al ebitda es de 1,47 veces.
El gestor aeroportuario estrenó tarifas en marzo con una subida del 6,31%. Ya en septiembre vio aprobado el tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), por el que se fijan la senda tarifaria, las inversiones, el coste de capital y el gasto operativo previsto entre 2027 y 2031. El Gobierno fijó una subida del 0,33% anual en los precios que se cobra a las aerolíneas por usar los aeropuertos, al tiempo que ha quedado establecido un presupuesto de inversiones reguladas de 10.000 millones. A este esfuerzo con cargo a los ingresos por tarifas se suman 2.900 millones de inversión en la parte comercial del negocio.
Fuera ya del tercer trimestre, el 6 de octubre se cerró la compra del 100% de la concesionaria del aeropuerto internacional de Rio de Janeiro–Galeão. La española ha pagado por el momento 1.554 millones de reales (unos 257 millones de euros) y entregará el resto antes de final de año, hasta los 2.900 millones de reales comprometidos.
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